조중동이 싫어하는 조선기사

한국 조선업의 2월 수주실적이 한 달만에 세계 1위를 탈환한 것으로 집계됐다. 11일 조선·해운 분석기관 클락슨 리서치에 따르면 2월 전 세계 선박 발주량은 70만CGT(표준화물선 환산톤수), 15척으로 집계됐으며 한국이 90%에 해당하는 63만CGT(8척)를 수주해 1위를 차지했다. 이어 중국이 2만CGT(1척)를 수주해 2위 내려섰고, 일본이 1만CGT(1척)로 3위를 기록했다.

앞서 1월에는 한국이 중국에 밀려 2위로 떨어지고 이탈리아가 3위, 일본이 4위를 각각 기록했다. 다만 올해 1∼2월 누적 수주실적은 중국이 124만CGT(65척)를 수주해 점유율이 41%로 1위를 유지했으며, 한국 121만CGT(20척) 40%, 이탈리아 24만CGT(3척) 8%, 일본 23만CGT(6척) 8% 등의 순이었다.

2월 세계 발주량은 전월의 231만CGT(86척)에 비해 70% 줄었다. 이에 따라 최근 3년간 1∼2월 누적 선박 발주량은 2017년 352만CGT에서 지난해 707만CGT로 급증했지만, 올해는 다시 301만CGT로 급감했다. 2월 말 기준 수주 잔량은 1월 말보다 101만CGT 감소한 8천50만CGT로 집계됐다. 전월 대비로 중국이 21만CGT 감소했지만, 한국은 22만CGT 늘었다.

국가별 수주 잔량은 중국이 2천913만CGT로 36%를 차지해 1위였고, 한국 2천175만CGT(27%), 일본 1천452만CGT(18%) 등이 뒤를 이었다. 이밖에 2월 클락슨 신조선가지수(New building Price Index)는 131포인트로 전월의 130포인트에서 1포인트 올랐다.

선종별 선가를 보면 LNG운반선은 1월에 이어 100만 달러 오른 1억8천500만 달러로 지난해 2월 최저점(1억8천000만 달러)보다 3% 상승했다. 또 유조선(VLCC)과 1만3천∼1만4천TEU급 컨테이너선은 각각 전월과 같은 9천300만 달러, 1억1천500만 달러로 집계됐다. 한국은 지난해 연간 수주량 1천263만CGT로 중국(915만CGT)을 따돌리고 7년 만에 세계 1위를 탈환한 바 있다.

https://news.v.daum.net/v/20190311114657209?rcmd=rn